攜程梁建章:在線旅游的下半場怎么打

互聯網發展已經在往“服務體驗”這個方向走了

攜程梁建章:在線旅游的下半場怎么打

成立于1999年的攜程,至今已有20年的積淀。曾經對戰同程、去哪兒、途牛、藝龍的它,打過無數場勝仗。轟動的OTA大戰,攜程是最后的贏家,一路披靡最后坐上了在線旅游市場的頭把交椅。

“價格戰該打就打,用利潤換取市場是值得的”,攜程聯合創始人兼董事局主席梁建章一度用價格戰,耗光了對手的精力。但市場變幻,美團、飛豬、馬蜂窩等新一批在線旅游玩家正在崛起,曾經專注中高端市場的攜程,也開啟了自己的下沉之路。

梁建章認為,未來,有了5G就可以分享全方位的、全息的、立體的、多維的信息,也可以用更加豐富的信息讓用戶去感受目的地的吸引力,助力旅游產業發展。

在第六屆世界互聯網大會期間,燃財經獨家對話攜程聯合創始人兼董事局主席梁建章,他分享了如何帶領攜程打響在線旅游市場下半場保衛戰的觀點。

收獲大爺大媽和“小鎮青年”

燃財經:以前攜程的主要市場在中高端,近年來開始發力下沉,在方面是怎么做的?

梁建章:從攜程門店角度而言,曾經的用戶群體是商旅客、高端人群。但是,近年來攜程門店下沉至縣域,正帶來更多新客源。攜程門店有20%的銷售額來自線上導流轉化,80%的門店銷售是新客帶來的——那些原本未下載攜程APP,或者從沒在攜程買過旅游產品的消費者,走進店里完成了購買。

下沉方面,攜程在全面拓展全國的低星酒店市場。攜程第二季度財報顯示,住宿預訂營業收入為34億元人民幣,同比增長21%。其中,低星酒店間夜連續5個季度同比上升超50%。

另外,攜程還在拓展線下門店。今年8月27日,攜程旗下三品牌門店(攜程旅游、去哪兒旅行、旅游百事通),1月到8月出團銷售額突破100億元。目前,公司品牌門店已覆蓋240多個地級城市、450多個縣域城市,在線下特別是包括縣級在內的低線城市,收獲了大批大爺大媽和“小鎮青年”等粉絲。

燃財經:下沉市場還有多大的發展空間?策略有何不同?

梁建章:實際上,即便到了2019年,旅游行業的線上滲透率也只有20%左右,不少游客依然選擇在線下預訂旅游產品。

低線城市人群,更傾向于“看得到、摸得著”的服務。在攜程門店,三四線城市人群可以在說本地方言的攜程店員的接待下,預訂自己想要的旅行產品,這讓習慣于“熟人圈層”的低線城市游客更容易接受。

燃財經:攜程一直在提的國際化發展到了什么程度?

梁建章:攜程今年業務層面最大需求之一是全球化還要做很多努力,現階段攜程各品牌APP有70%-80%的功能能變成英文、日文、韓文等多語言,還有相當一部分功能在打磨。

當然,APP顯示只是外在,更重要的是細節打磨。除了技術產品,我們的服務、品牌也要做到全球去。在一線城市,有人在攜程門店花96萬元/人購買環球旅行線路,這在以往是不可想象的。隨著攜程國際化步伐推進,更多外國游客接觸到攜程門店,有日本游客通過攜程四川門店,實現看熊貓的心愿。

燃財經:入境游領域有哪些潛力和難題?

梁建章:入境游應該是整個行業共同關注、需要集體發力的領域。中國旅游基礎設施一流,旅游資源豐富,中國的入境旅游潛力遠遠沒有被發揮。要提升入境游的規模和質量,必須盡快采取措施解決支付、網絡、簽證、乘坐火車、入住不方便等阻礙入境旅游發展的諸多痛點。

其中,推動簽證便利化是當務之急。根據世界經濟論壇《旅游競爭力報告》分析,中國在簽證便利程度方面在136個國家中排名倒數第6,位列第129位。目前中國入境簽證的便利度,嚴重制約中國入境游發展。現在,其實很多國家,包括印度這樣的國家都開放了網上簽證,不是免簽,但是不用人去領事館,可以網上提交資料審批。如果能讓外國人辦中國簽證更便利,中國旅游市場會有更多機會和空間。

燃財經:中國旅游業的創新機會在哪里?

梁建章:主要體現在三個領域——平臺領域、目的地領域、海外和國內旅游的線路設計領域。就目的地領域創新,國內游和周邊游很值得關注。

而針對海外和國內旅游的線路設計,現在的旅游日益多元化,演化出了觀光旅游、深度旅游和主題旅游等多種多樣的方式。比如說,世界上最好的醫療服務不一定在中國,可能以后醫療旅游就會發展起來。同樣的,對于孩子來說,不僅需要觀光旅游,還需要帶有教育性質的旅游。中國的游客越多,細分需求就越多,對應的市場創新的空間就越大。

互聯網正在往“服務體驗”方向走

燃財經:5G時代將給旅游行業帶來什么樣的影響?

梁建章:從我的感受來說,現在分享只能分享一些照片、短視頻,而有了5G,將來可能可以分享全方位的、全息的、甚至于說像虛擬一樣的,立體的、多維的信息。我們做旅游,比如說一個目的地宣傳的話,也可以將更加豐富的信息給到用戶,可以使他們更加深入的感受目的地和吸引力。

燃財經:隨著人工智的發展,旅游行業會有哪些新機會?

梁建章:人工智能到現在還遠不能取代大多數服務工作,尤其是教育、醫療、旅游和其他高端服務,反而AI的發展會創造出更多就業機會。

汽車取代馬車的時候,司機這個職位就誕生了。新的平臺也是創造崗位的,以攜程為例,定制游之前,沒有人想到,為他人制定行程也會變成一種職業,但是隨著行業細分,這種細分化的服務崗位越來越多。

燃財經:推動數字經濟創新,你認為最重要的是什么?

梁建章:數字經濟下,用戶成為了公司創新流程中非常重要的一部分,能夠幫助公司改進產品。因為我們的用戶會提供反饋,幫助你改進你的產品,他們給你數據,幫助你改進。比如說你用攜程網站用得越多,我們就改進得越多,所以我們的回饋流程是更重要的,所以說你的用戶越多,你的產品就會變得更好。

在數字經濟中,另一個重要的因素是時間,決定了公司是否能夠在市場中搶得先機。中國有13億人口,哪怕只有萬分之一的用戶滲透率,也可以形成13萬人的市場。這能夠幫助公司在越早的時間把產品做對,這對于數字經濟或者是網絡經濟來說,能夠縮短這樣的時間。

中國市場依然潛力巨大,雖然很多人力資源還沒有得到完全的使用,但現在只有50%城市化率,在未來的二十至三十年,中國還會有很大的增長潛力。

燃財經:技術創新怎樣助力在線旅游市場?

梁建章:核心技術是互聯網公司最需要的,也是像我們這樣依托于互聯網發展的服務型企業最需要的。技術是我們業務創新、服務創新的重要因素。所以攜程不斷加大在人工智能、云計算等方面的研發和投入力度,創新科技投入占比遠超全球其他同類企業。

過去,數字經濟讓商品流動無障礙,不管你居住在世界上的哪個城市,都能通過互聯網買到喜歡的產品。但是在很多發達國家,旅游行業已經跑贏其他產業,比重甚至超過10%,而且隨著旅游業的發展,行業價值還將繼續凸顯。隨著經濟水平提升,人們在旅游方面花的錢肯定超過在其他電子商務方面的消費。

攜程正在做的是讓旅游服務本土化,全球化,而這些都將繼續需要依托于互聯網技術。實際上,整個互聯網發展已經在往“服務體驗”這個方向走了,商品之外的附加值就是服務。旅游行業尤其如此。我們也希望探討,如何通過技術、網絡,讓旅游這個產品的服務在全球順暢的落地、流通。

*題圖來源于財經新媒體。

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